国家应急管理部：市售智驾车辆仅L2级

国家应急管理部发布声明，针对小米SU7自动驾驶事故强调，市售智驾车辆的智能辅助驾驶功能最高仅达L2级，尚未实现真正的无人驾驶。声明指出，驾驶员过度依赖L2级辅助功能引发安全隐患，呼吁车企避免误导宣传，加强安全措施，并提醒驾驶员保持警惕。近年来，因智驾功能导致的事故凸显技术和认知不足，部分车企为抢占市场份额，夸大宣传并选择成本更低的方案，增加了安全风险。事故责任通常由驾驶员承担，导致纠纷频发。声明旨在警示车企和驾驶员重视智驾技术的安全性和成熟度。

国家应急管理部就近期小米SU7自动驾驶事故发布声明，强调自动驾驶技术仍处于发展阶段，现有市售车辆的智能辅助驾驶功能最高仅达到L2级，并非真正的无人驾驶。声明指出，部分驾驶员对L2级辅助驾驶功能产生过度依赖，引发安全隐患。

声明呼吁车企避免在宣传中误导消费者，加强安全提示和监控措施，并提醒驾驶员始终保持警惕，切勿过度依赖自动驾驶系统。 近年来，多起因智能驾驶辅助功能导致的交通事故凸显了技术成熟度和驾驶员认知不足的问题。部分车企为追求市场份额，夸大宣传智驾能力，甚至选择成本更低的纯视觉方案，而非更安全的激光雷达融合方案，进一步增加了安全风险。

事故责任认定方面，由于目前国内尚无L3级量产车型，智驾车辆事故责任通常由驾驶员承担，这导致责任归属纠纷频发。 网友评论也普遍认为，现有智驾系统功能有限，驾驶安全最终掌握在驾驶员手中。 声明的发布旨在警示车企和驾驶员，共同重视自动驾驶技术的安全性和成熟度，避免因过度依赖而引发事故。

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