车辆实时监控、机器人自动巡检，一览公交地铁高科技——

本篇文章给大家分享《车辆实时监控、机器人自动巡检，一览公交地铁高科技——》，覆盖了科技周边的常见基础知识，其实一个语言的全部知识点一篇文章是不可能说完的，但希望通过这些问题，让读者对自己的掌握程度有一定的认识(B 数)，从而弥补自己的不足，更好的掌握它。

导 读

主动识别驾驶员异常行为

2万多辆公交车实时数据采集

机器人自动巡检地铁列车……

在2023中关村论坛展览（科博会）上，公交与地铁领域一项项高科技设施和应用，赋予公共交通更安全、更强大的力量。

车辆实时监控、机器人自动巡检，一览公交地铁高科技——音频：进度条00:00 02:30 后退15秒倍速 快进15秒

各种车辆运营调度数据在北京公交集团展台上的一个巨大屏幕上滚动显示。北京公交智达科技有限公司研发中心负责人李峰巍介绍，目前，公交集团2.3万部运营车辆都安装了车载终端，在后端指挥中心的调度人员能实时掌握跑在路上的公交车的状态。

李峰巍：车辆运营，包括能源的保障、线网的情况、客流的一些情况都可以在这个屏幕上整体地看到，而且里边所有的数据都是实时的。我们调度员可以看到车辆的实时位置，大多数情况下车辆会根据系统自动地去调配和发送，但是有一些紧急的情况或者突发的情况要发生时，调度员会去进行干预，及时地调整，然后恢复运营的秩序。

公交集团运营指挥调度中心/记者拍摄

公交司机开车时犯困了怎么办？公交集团在5250辆公交车上安装了驾驶员异常行为分析设备，6500辆公交车安装了主动安全预警系统，通过摄像头能够识别驾驶员的一些危险行为，进行紧急处理。据李峰巍介绍，今年将有超过50%的公交车将配备驾驶员异常行为分析设备。

李峰巍：驾驶员面部前面有一个摄像头，如果说他有分神、疲倦乏困等等一些状态，摄像头会识别出来，直接报送给指挥中心。通过长期积累的数据，可以综合分析这位驾驶员的画像或标签，从而判断其安全情况。这是一个事件级别的操作。那么有一些驾驶员确实他会有问题，比如说可能不适合开夜班，这样的话就需要进行干预或者是进行一些管理的措施。

摄像头主动识别驾驶员异常行为/记者拍摄

驾驶员画像分析/记者拍摄

全国城市轨道交通设备故障可视化分析系统得以展示，得益于京港地铁的推广。北京京港地铁有限公司高级创新工程师于明凯介绍，这是交通部重点科研课题重要成果之一，实现各城市及运营单位、设备、现象和原因等多维度分析。

于明凯：这款故障大数据分析系统分析和挖掘了全国各个轨道交通城市行车故障的历史数据，它总结了1000多种行车故障类型，进行深入的和关联性的分析，为这些故障找到根本原因。例如质量方面的、运用方面的或者是环境因素导致的行车故障，然后找到这种故障的应对措施，防止同类故障重复发生。

京港地铁故障监视中心/京港地铁供图

在京港地铁展区，还有一台智能巡检机器人十分引人注目。北京轨道交通行业的机器人巡检首次在今年3月地铁17号线进行试点应用。

于明凯：列车巡检机器人通过图像识别以及AI学习的算法，可以协助人工进行一些车底的巡检，对于我们车底下部件的一些典型故障和状态进行自动的判断，一天基本上可以来回使用5次，能够协助我们人工完成65%的工作任务，提升30%的工作效率。

智能巡检机器人工作中/记者黄河拍摄

科技创新赋予公共交通

更安全、更强大的力量！

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内容来源：北京交通广播记者 王琛琛、编辑 赵明聪、主编 程艳

编辑：慧儿

值班主编：彭菲

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