新能源车企2024年KPI：小米、比亚迪超标，埃安垫底

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2024年新能源汽车销量盘点：比亚迪领跑，新势力分化明显

2024年新能源汽车市场竞争激烈，各品牌销量数据已陆续公布。本文分析了比亚迪及11家造车新势力的年度销量表现，并展望了2025年的市场格局。

比亚迪与小米汽车“超额完成”年度目标

比亚迪2024年销量达427.21万辆，超过原定目标（360万辆或400万辆），目标达成率分别高达118.67%和106.8%。小米汽车凭借小米SU7的热销，最终销量达到13.5万辆，远超初始目标（7万辆），目标达成率惊人地达到192.86%。

部分新势力接近目标，部分差距较大

零跑汽车凭借C系列的爆发，销量达29.37万辆，接近30万辆目标，达成率为97.91%。极氪汽车、蔚来汽车也分别接近目标，达成率分别为96.58%和96.51%。然而，小鹏汽车、理想汽车、广汽埃安等品牌则与目标存在较大差距，达成率分别为67.88%、62.56%（或104%按调低目标计算）和51.62%。深蓝汽车、阿维塔和智己汽车也未能完全实现年度目标。值得注意的是，广汽埃安是唯一销量同比下滑的头部品牌。

传统车企表现：稳中有忧

传统车企方面，奇瑞集团和吉利汽车达成年度目标，长安汽车也抵御住了销量下滑的压力。然而，长城汽车、上汽集团和广汽集团面临着较大的经营压力。

2025年：新势力目标激进，竞争加剧

展望2025年，智己汽车和阿维塔汽车的目标增长最为激进，分别提升至20万辆和22万辆。小米汽车也计划将销量提升至30万辆。其他品牌也纷纷制定了增长目标，但极氪和理想汽车相对保守。比亚迪的2025年目标预计在550万-600万辆之间，而广汽埃安的目标可能延续2024年下调后的70万辆。

2025年，新能源汽车市场竞争将更加激烈，合资品牌电动化进程的加速以及新一轮价格战都将对本土品牌构成挑战。 高端纯电MPV市场竞争尤为突出，零跑C16凭借高性价比已占据先机。

(校对/邓秋贤)

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