AI时代汹汹来袭，“汽车机器人”真能实现吗？｜DA探店

积累知识，胜过积蓄金银！毕竟在科技周边开发的过程中，会遇到各种各样的问题，往往都是一些细节知识点还没有掌握好而导致的，因此基础知识点的积累是很重要的。下面本文《AI时代汹汹来袭，“汽车机器人”真能实现吗？｜DA探店》，就带大家讲解一下知识点，若是你对本文感兴趣，或者是想搞懂其中某个知识点，就请你继续往下看吧~

全球正掀起一股新一轮的AI发展热潮，这得益于ChatGPT技术的突破。随着技术的变革，汽车行业也开始思考将人工智能与汽车结合的可能性，因此“汽车机器人”的概念应运而生。

在今年的特斯拉投资者日活动上，马斯克就表示，“特斯拉汽车是放在轮子上的机器人，在现实世界的AI方面，没有人也没有公司能接近特斯拉的水平”，由此引发行业热议。

“汽车机器人”这个概念最早是在2021年由百度CEO李彦宏提出的。"汽车形态的机器人"要具备自由移动、自然交流和自我成长三种能力，这是他的观点。

不过，网友对于集度汽车的质疑声还是很大的，毕竟拥有几十年、上百年历史的传统车企都没有做到的事情，集度汽车这样的新势力品牌真的能颠覆前人吗？而集度ROBO-01又是否真正配得上“汽车机器人”的称号？今天我们就来一探究竟。

概念车直接“量产”，硬件武装到位

目前为止，尚未公布集度ROBO-01量产车的信息，仍然在集度汽车展厅内展示工程样车，而非最终量产版本。据店员表示，集度ROBO-01的量产车保留了大量概念车的设计。

从展示车型可以看到，集度ROBO-01追求科技、简洁的风格，延续了概念车的“机器人美学”设计语言，外观线条流畅，整车营造科技感+运动感的氛围。

新车的尺寸为4853毫米长、1990毫米宽、1611毫米高，轴距为3000毫米，与小鹏G9相当。另外，集度ROBO-01探月限定版和小鹏G9均搭载前后双电机，官方0-100km/h加速时间也都是3.9秒，可以说是火药味很浓了。

尽管ROBO-01的配置信息还未全部公开，但近距离观察展车我们会发现它的硬件水平非常高。全车布满了摄像头和传感器，据介绍，集度ROBO-01采用了“纯视觉+激光雷达”双冗余辅助驾驶方案，因此感知冗余必须做得很充足。

新车配备了31个车外传感器，标配2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个自动驾驶高清摄像头、12个超声波雷达。智能驾驶芯片则采用了2颗英伟达Orin芯片，算力高达508Tops，算力冗余度也有保证，为其高阶智能驾驶奠定基础。

外观上，集度ROBO-01配备4扇电动门，全都没有车外门把手，而是加入了电动开合功能，让用户拥有6种开门方式（物理按键、UWB钥匙、蓝牙、NFC、语音、大屏触控）和8种闭门方式（物理按键、UWB钥匙、蓝牙、NFC、语音、大屏、挂档自动关门、起速自动关门落中控锁），从细节创造科技体验。

车门开合物理按钮 ‍

新车还配备了主动升降尾翼，可根据不同驾驶状态，由AI自适应调节——当车速达到95km/h以上时，会自动升起主动尾翼以降低风阻；当车速降至65km/h以下时，主动尾翼自动收回，使车身更符合流体力学理论，实现最大续航里程。

集度ROBO-01提供三款样式的轮毂可选，均为双色的空气动力学轮毂，轮胎尺寸两种，分别为255/55 R19与255/45 R21。

值得一提的是，集度ROBO-01基于SEA浩瀚架构打造，与沃尔沃、极氪、smart同源，先进可靠的底盘架构，也为集度ROBO-01的注入更多底气。

35.6寸大屏+异形方向盘，科幻感十足

进入集度ROBO-01的车内，你基本能看到市面上的各种新潮玩意出现在这款车身上。

中控台上的35.6英寸6K超清一体屏幕非常吸睛，内置高通首个量产5nm制程的8295智能旗舰芯片，AI算力30TOPS，处于行业领先；后排还配备一个7英寸屏幕，科技感爆棚。

有了强大的芯片性能支撑，集度ROBO-01可以将车内几乎所有功能都交给语音来控制，所以车内仅保留了极少物理按键，取消换挡杆、左右拨杆、中控物理按键、门把手等大量物理操作，转而采用触屏/语音交互的方式实现这些功能。

换挡在扶手区触屏操作

集度已经实现了完全本地化的语音AI算法，因此不再依赖于网络信号。车内所有功能都可以通过语音控制，而且即使没有网络连接，全链路交互速度也能维持在700ms以内。

国内首先配备集度U型方向盘，该方向盘优点在于不会遮挡前方视野，方便用户查看前排屏幕信息。但展车的方向盘还不能使用，这个方向盘到底是不是真的“好用”（为用户带来精准轻便的转向体验），得等后续量产车落地才知道。

新车座椅宽大舒适，包裹感适中，前排座椅标配3档加热、3档通风、3档按摩，且拥有记忆功能，乘坐体验可圈可点。得益于4.8米车长和3米轴距，车内空间表现也是十分足够。

后备箱储物空间达到555L，后排座椅放倒后还可拓展至1528L纯平拓展储物空间，很好地兼顾了日常的实用性。

高阶智能驾驶才是重头戏，可惜未装机

当然，最能体现集度ROBO-01“汽车机器人”定位的，还是其智能驾驶水平，但遗憾的是，展车暂时不能体验其智能交互和智能驾驶功能。

店员表示，集度ROBO-01的高阶智能驾驶功能还在做测试，预计下半年就能和消费者见面。

不久将推出的汽车将全部配备PPA技术的导航辅助系统，不需等待，即可交付使用。不夸张地说，这项功能才是集度ROBO-01的重头戏，因为车企谈论城市NOA（在复杂的城市道路实现的导航辅助驾驶,）多年，谁能最大规模开放还是未知数，集度就是想抢这块蛋糕。

集度声称，他们是行业中第一个应用百度Apollo ANP 3.0全栈能力的品牌。Apollo的高级自动驾驶能力已经在其机器人出租车上广泛验证，测试总里程已经超过4500万公里。然而，Apollo的商业运营还处于试验阶段，主要在短途道路上实施，不能完全避免发生事故。

基于Apollo ANP 3.0打造的集度PPA高阶智能驾驶辅助系统，能不能实现跨区域大范围安全地行驶，还得打一个问号。

如今，集度ROBO-01探月限定版已经上市大半年，其驾驶辅助功能还没落地，或许从侧面也能证明，集度要做好“汽车机器人”并非一件易事。

集度深业商城体验中心

小结：对于一款40万级的产品来说，集度ROBO-01的产品力是比较均衡的，舒适、科技等硬件配置也符合这个价位的水准。虽然集度此时入局显得有些晚，但诚意还是比较足的。

然而，要想在新势力品牌的群狼环伺中脱颖而出，集度还得在智能化方面做出真正的差异，换句话说，集度的成败可能都系在“PPA”上了。

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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法

律

顾

问

广东格林律师事务所李国勇律师

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